Air France quer usar trens como alternativa

A Air France-KLM está em conversações para formar uma join venture com um operador privado de trens. A ação pode resultar na mudança de vôos de curta distância da empresa para uso trens de alta velocidade já em 2010.

A empresa confirmou que está explorando o uso de serviços complementares de trem em algumas rotas e considerando gerir seus próprios serviços. Anteriormente, a Air France- KLM já comprou assentos para seus clientes em serviços já existentes de trens de alta velocidade europeus, assim com a alemã Lufthansa. A operadora de trens privados Veolia Transportes confirmou as negociações com a Air France.

As viagens de trem internacionais entre os países da União Européia devem ser liberalizadas em janeiro de 2010, permitindo a criação de novas operadoras de trens privados. O plano seria para Veolia operar os trens sob a marca Air France do aeroporto de Paris, Charles de Gaulle, para cidades como Amsterdam, Frankfurt e adiante.

A mudança de foco da aérea vem em um tempo de incertezas com os preços recordes do petróleo e a pressão para cortar vôo de curta distância, que são desproporcionalmente custosos, onde outras alternativas de transportes são viáveis.

Last call for Alitalia

Venda da empresa entra em nova estratégia, segundo Aristide Police.

A Alitalia observa as últimas chances de evitar sua falência afirmou o presidente da empresa, Aristide Police, durante reunião com acionistas para aprovar os prejuízos de 495 milhões de euros ( US$ 779,1 milhões de dólares) registrados em 2007. A companhia que segue ativa graças aos recursos do empréstimo emergencial de 300 milhões de euros feito pelo governo italiano, concentra sua expectativa em uma nova possibilidade de venda. O banco Intesa SanPaulo foi convocado para ser o articulador geral desta negociação que deverá ser completada até o final de julho.

"Estamos encarando uma última chance e não podemos correr o risco de perder," afirmou Police, dizendo esperar uma estratégia apropriada para recuperação e desenvolvimento da empresa com novas alianças junto a parceiros internacionais novos ou já existentes.

Um leilão inicial para comprar 49,9% da Alitalia fracassou em 2007, quando todos os possíveis compradores desistiram. Uma planejada venda para a companhia aérea Air France-KLM acabou após os sindicatos terem rejeitado propostas de corte de empregos. Já o empréstimo do governo à Alitalia está sendo investigado pela Comissão Européia para determinar se ele está fora das regras de ajuda estatal.

Air France and Veolia in rail alliance talks

The French airline company Air France has been holding talks with the rail firm Veolia with a view to providing high-speed travel by train as well as flights. It has been speculated that such a partnership would allow the airline to cut fuel costs by transferring some of its services onto trains. Air France confirmed it had been having discussions on this matter.
Under the proposal it is reported that Veolia would be running trains under the Air France brand from the airline's hub at Paris Charles de Gaulle airport to destinations across Europe. As a combined effort of the two companies it is likely to concentrate on international travel because the European Union is planning to free up the market for international rail passengers in 2010.

Amsterdam airport trials self-service baggage check

A man uses an automated luggage check in machine at Amsterdam airport in this July 4, 2008

AMSTERDAM - Passengers departing from Amsterdam airport can now cut waiting times and minimize human contact by using a machine to check in their luggage.
Schiphol airport launched a trial with airline KLM on Friday that allows passengers who have checked in via a self-service kiosk or on the Internet to drop off their luggage at a machine.

Passengers place their luggage into a large, white machine, scan their boarding pass and answer the usual security questions via a touch-screen. The machine weighs the luggage and prints out a label that passengers attach to their suitcase.
The luggage will be subjected to the same security screening as bags checked in at the regular counter.
An employee will check passports during the trial to make sure that the luggage belongs to the passenger, but future machines will have the capability to scan passports as current self-service kiosks already do.

A man uses an automated luggage check in machine at Amsterdam airport in this July 4, 2008

Historic China-Taiwan flight takes off

Liu Shaoyong, chairman of China Southern Airlines Co., piloted a Chinese tourist flight to Taiwan, ending a six-decade ban that deprived the island of visitors from its closest neighbor.
Passengers applauded when the Airbus A330 landed in Taipei at 8:05 a.m. after a flight of about 95 minutes from Guangzhou Baiyun airport in southern China. The role of Liu, 49, a trained commercial pilot and former vice-minister, underscored the trip's significance for the nation and its largest airline.
China and Taiwan agreed in June to start direct flights for tourists for the first time, signaling a rapprochement between governments estranged since their civil war ended in 1949. Allowing visitors from the world's most populous nation may boost Taiwan's economy, forecast to grow at less than half the pace of its larger neighbor this year.
``The road from rapprochement to peace has been a great leap forward,'' Liu said before the flight. ``This is a very exciting moment not just for the Chinese aviation industry and for China Southern, but also for myself as an aviator.''

Liu, wearing a captain's uniform, said he'd be at the controls for both take-off and landing.

Taipei-based China Airlines took off this morning for Shanghai, the first weekly flight for tour groups by a Taiwan carrier to the mainland. Six China-based airlines and five from Taiwan will operate 36 weekly round trips.
``This non-stop flight saves me a lot of time because normally I would travel from early morning for a whole day,'' said Michael Yin, a passenger. Direct flights shave as much as six hours off the journey across the 100-mile (161-kilometer) Taiwan Strait. Until now, the estimated 1 million Taiwanese living in China have changed planes in Hong Kong or Macau.

Compensação de CO2 das viagens tem pouco êxito na Europa

Para passar uma imagem de empresa "verde", as grandes companhias aéreas e as agências de viagens vêm propondo uma "compensação" pela contaminação com CO2 resultante de seus trajetos, mas os clientes estão resistentes a pagar para ter uma boa consciência ecológica. O princípio é aparentemente simples: para compensar o CO2 emitido durante as viagens, os turistas são convidados a pagar, ao comprar suas passagens, um suplemento destinado a financiar projetos de luta contra o efeito estufa (proteção de florestas, energias renováveis). Mas a "compensação não é uma ciência exata: para um vôo de ida e volta entre Paris e Nova York, por exemplo, um passageiro assume a emissão de entre uma e três toneladas de equivalente CO2, segundo cálculos distintos de empresas e associações, e o preço a pagar varia entre 15 e 75 euros".

A companhia aérea Air France propõe a seus clientes, desde outubro de 2007, que "compensem" suas viagens mediante doações entregues a uma associação. A companhia aérea não publicou nenhum balanço da operação mas, segundo a associação Goodplanet, ela teve pouca aceitação. A Goodplanet estima que "apenas mil" clientes da Air France fizeram doações. A British Airways, a primeira a se lançar neste tipo de operações (em março de 2006) mostrou a mesma discrição que sua concorrente francesa sobre os resultados obtidos, igual à alemã Lufthansa, que iniciou seu programa em setembro de 2007.

New JFK-Lyon Nonstop Flight

Starting July 17, 2008, Air France offers nonstop flights between New York - JFK and Lyon. Its SkyTeam partner, Delta, will operate this new service, following a very convenient schedule on a comfortable Boeing 757-ER.

JFK to Lyon Flight AF8987/DL174, departs 4:30PM and arrives 7:05AM no fligts on Mondays and Wednesdays;

Lyon to JFK Flight AF8992/DL175, departs 9:30AM and arrives 12:15PM no fligts on Tuesdays and Thursdays.

Northwest Airlines is dropping three European routes because of high fuel prices

Just 11 weeks after launching its Minneapolis-St. Paul to Paris non-stop service, record oil prices and decreased demand are forcing Northwest Airlines to say au revoir to the flight in October. At least until next spring.
The airline is suspending the Paris service effective Oct. 8, but plans to bring it back next March, the airline said. Two other international routes — Detroit-to-Dusseldorf and Hartford, Conn.-to-Amsterdam —are being cancelled.
The Eagan-based airline recently indicated that it will trim its overall capacity this fall by up to 9.5 percent, with the bulk of the reductions coming on domestic routes. But the international moves today indicate it couldn't sit by while certain international flights continued to underperform.
Customers with advanced bookings on those three routes will be offered alternate flights with Northwest or its SkyTeam partners.
Northwest's main transatlantic aircraft is the Airbus A330, but the airline also uses Boeing 757s for some routes.

79 year old Continental Airlines flight attendant retires

Ray Hope (pictured at right) made his final flight as a Continental Airlines flight attendant this past Friday. He thought it was time to retire; he will be 80 years old in August. According to a Houston Chronicle article about Ray Hope, this is his second retirement. Before he became a Continental Airlines flight attendant 16 years ago, he had a 40 year career as a commercial photographer. Mr. Hope, whose daughter has been a Continental flight attendant for 22 years, was in his sixties when he applied for the cabin crew job. He told that he had "some good days and some bad days." But the experience taught him patience, he said.
"It's just a good experience of meeting people and communicating with them," Hope said. "I think it's the best choice I've ever made in my entire life. I wish I would have done it sooner."He called being a flight attendant a "rewarding job" that he hated to give up, but he felt it was the right time to do so. The almost-80 year old now plans to spend time with friends at a retirement community, making wooden toys for children in Child Protective Services. He jokes, though, about a possible third career as a Wal-Mart greeter. Ray Hope's daughter, Diane Peckham, who said of her father, "He's not one to relax very easily. He's always one to do something." Best wishes to Ray Hope for his retirement years.

Acordo com pilotos elimina maior obstáculo à fusão Delta-Northwest

Os pilotos das companhias aéreas americanas Delta Air Lines e Northwest Airlines chegaram a um acordo sobre seus respectivos planos de carreira em uma nova empresa, eliminando, assim, o principal obstáculo para a fusão de ambas.
Os pilotos afiliados à Alpa (sigla em inglês para Associação dos Pilotos de Companhias Aéreas Americanas) apoiaram o acordo, tanto na Delta quanto na Northwest, sobre um futuro acordo coletivo, que entrará em vigor depois de concluída a fusão, informou a Delta Air Lines em um comunicado.
Esse acordo "permitirá avançar no processo de fusão, graças a um grupo unificado de pilotos", comentou o presidente da Delta, Richard Anderson, citado na nota.

Copa Airlines to offer new service from Panama to Belo Horizonte in Brazil

Copa Airlines, a subsidiary of Copa Holdings S.A. on Monday said it will offer a new service from Panama and connecting cities to Belo Horizonte, Brazil, beginning August 21, 2008.

The new flight will depart Panama on Mondays, Tuesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays at 6:48 p.m., arriving in Belo Horizonte at 3:29 a.m. the following day. The return flight will depart Belo Horizonte on Mondays, Tuesday, Wednesdays, Fridays and Sundays at 4:28 a.m, arriving in Panama at 9:11 a.m.

Belo Horizonte will be the airline's 42nd destination and its fourth in Brazil. Copa also offers service to Rio de Janeiro, Sao Paulo, and Manaus, Brazil. Copa passengers can travel to the principal cities of the Caribbean, Central America, Mexico and the United States, with immediate connections and no immigration or customs processing, through Copa’s Hub of the Americas in Panama. Copa will operate a Boeing 737-700 Next Generation aircraft on the flight. This comfortable and modern aircraft has seating capacity for 124 passengers – 12 in Business Class (Clase Ejecutiva) and 112 in the main cabin. The aircraft has a spacious interior, with large overhead compartments, reclining seats with headrests and a 12-channel audio-video entertainment system. Copa Holdings, through its Copa Airlines and AeroRepublica operating subsidiaries, is a Latin American provider of passenger and cargo service.

Carry-on baby?

KLM is redefining the term "baby on board" by installing some sort of new fangled in-cabin baby hammocks, or some rather adventurous parents figured out that their young one was happiest in the contraption pictured above the white haired dude in this photo.
We have heard that KLM really goes above and beyond when it comes to baby travelers--bringing extra baby food, constantly offering water and juice, etc, but configuring tiny pack and plays complete with safety belts? That is new to us.

Site histórico da Air France conta a história do cinema

A Air France adicionou um novo capítulo ao seu website www.airfrancelasaga.com: como e quando o cinema passou a ser um item de entretenimento de bordo. De que maneira o cinema se desenvolveu? Através de uma viagem no tempo, o site convida os internautas a descobrirem diversos filmes que retratam a história da Air France e do cinema. Entre os filmes mostrados, estão documentários sobre a Air France e seus destinos – sem esquecer alguns trechos de filmes famosos, onde a Air France é uma das estrelas, como Le Distrait, La Boum, Mermoz, Au Grand Balcon, Plus Vite Que Le Soleil, Le Miroir à Deux Faces, entre outros. O website traz ainda uma galeria de fotos exclusiva de atores e atrizes que posaram nas escadas do avião, durante viagens que fizeram com a Air France. A interface do website é idêntica a de um menu de DVD, fornecendo ao internauta acesso fácil, bem como uma navegação intuitiva. O website www.airfrancelasaga.com foi criado pela Streampower (Havas Entertainment) e foi projetado com o intuito de preservar e compartilhar o patrimônio histórico e cultural da Air France com o maior número possível de pessoas. Mas a proximidade da companhia com o cinema não se reduz às exibições a bordo. A Air France é a companhia aérea oficial do Festival de Cannes desde 1987.

A maior sala de cinema da Europa

Com 85 filmes disponíveis a bordo, a Air France pode ser considerada a maior sala de cinema da Europa. A cada mês, os passageiros podem encontrar dez filmes que também estão em cartaz nos cinemas, 61 sucessos de bilheteria recentes e filmes lendários, além de 14 fitas selecionadas do cinema mundial, em sua versão original (nos idiomas Chinês, Japonês, Hindi, Coreano, Tâmil, Português, Espanhol, Árabe e Africano). Somando todas as suas cabines, a Air France oferece 23 mil assentos equipados com tela de vídeo individual.

UE propõe novo pacote de leis à aviação

A melhoria da segurança aérea, a redução dos custos e a diminuição dos atrasos no transporte aéreo são os objetivos do segundo pacote legislativo do "Céu Único Europeu", proposto hoje pela Comissão Européia. Este pacote legislativo trará benefícios incontestáveis para os passageiros, para a economia européia e para o ambiente. A Comissão Européia informa que o novo pacote de medidas, chamado de "Céu Único Europeu II", visa "tornar os vôos mais seguros, mais ecológicos e mais pontuais", permiti que as companhias aéreas reduzam em 16 milhões as emissões de dióxido de carbono, e diminuam os seus custos anuais "entre dois a três bilhões de euros". Esta reforma completa do sistema de gestão do tráfego aéreo europeu será fundamental para gerir o tráfego aéreo em 2020, que se prevê seja o dobro do atual". A fragmentação atual do espaço europeu obriga que os aviões percorram, em média, mais 49 quilômetros do que o necessário. As medidas abrangem os setores da aviação civil e militar, incidindo sobre a regulamentação, a economia, a segurança, o ambiente, as tecnologias e as instituições.

Adriana Cavalcanti na DIRETORIA Air France

A recém criada Diretoria de Vendas Brasil do grupo Air France-KLM já tem sua titular designada. A partir do dia primeiro de julho, Adriana Cavalcanti, que tem 18 anos de empresa, assume a nova posição depois de nos últimos seis anos ter se dedicado ao mercado de São Paulo e região Sul, primeiro como gerente e depois como diretora. Personagem conhecida da indústria do turismo no Brasil, Adriana tem 35 anos, e ingressou na Air France como agente de atendimento no Aeroporto Internacional do Recife, em 1990, onde exerceu funções diversas e no escritório da delegação Norte e Nordeste da companhia. Em 2000 foi transferida para o departamento de vendas de São Paulo como Executiva de Contas especializada em projetos corporativos regionais e mundiais. Dentro dessa reformulação no grupo, o executivo francês Jean-Louis Prades, diretor de vendas do Grupo para as regiões Rio, Norte e Nordeste do Brasil desde julho 2006, deixa suas funções no país e assume, dia 1º de julho, a direção comercial do escritório da empresa no Marrocos. Carlos Leite passará a responder pelo cargo de gerente de vendas Air France-KLM para as regiões Rio, Norte e Nordeste do Brasil, respondendo à nova diretoria de vendas Brasil.

Brasília tem expectativas da Air France para rota com Paris

BRASILIA - O sucesso do vôo direto da TAP entre Brasilia e Lisboa, aguçou novamente o mercado de trânsito aéreo da capital federal e um dos setores de maior alcance foi o do corpo diplomático. Pois é exatamente nos meios das embaixadas que corre solta a informação preliminar de um anúncio próximo, para um segundo vôo direto, desta vez com o destino Paris. A Air France estaria apenas no aguardo da confirmação operacional pois já conta com a autorização do vôo junto à Anac.

jinAir, a nova low cost da Korean Air

Air Korea nem nasceu mas já se foi. Esse seria o nome dado a filial de baixo custo da maior cia aérea da Coréia do Sul. Korean Air revelou o nome de sua companhia de baixo custo em 15 de junho, como também sua identidade visual. Ela se chamará Jin Air, « jin » lembrando o caractere do idioma chinês que tem o significado de verdadeiro, sincero.

Jin Air iniciará suas operações em 17 de julho com a rota Seul (Gimbo) – Jeju. Ela considera ligar a cidade de Seul a Busan e Busan a Jeju. Ela realizará num primeiro momento somente vôos domésticos. Mas gostaria de expandir seus serviços para a China, Japão e o Sudeste Asiático no segundo semestre de 2009.

Voando inicialmente com Boeing 737-800 equipados com 189 lugares, Jin Air pensa em utilizar cinco aparelhos até o mês de abril de 2009: três B737-800, dos quais os dois próximos chegarão em setembro e novembro, e dois Airbus A300-600, que integrarão a frota em março e abril de 2009.

Korean Air quis acentuar o lado jovem e dinâmico de sua filial. Seu logo representa uma borboleta meio azul, meio violeta. Ele se situa na cauda do avião, que é pintado em verde fluorescente, assim como a barriga do B737. O resto da fuselagem é de cor prata.

O uniforme das « Jini », o pessoal de bordo da companhia, traz uma imagem de juventude e descontração: os comissários vestirão jeans, camiseta e jaqueta.

Delta abre as portas do novo escritório em SP

No centro, Luiz Teixeira. Equipe da Delta e a maquete da primeira aeronave da Delta

Com cerca de 400 metros quadrados e localizado em plena avenida Paulista, o novo escritório da Delta em São Paulo recebeu na inauguração empresários do trade e parceiros da companhia. O local será a base da equipe comercial de São Paulo e do departamento financeiro da companhia. “Além do espaço físico, também investimos em tecnologia, com objetivo de ter atendimento mais rápido e eficiente aos nossos clientes”, explicou o diretor da Delta Air Lines no Brasil, Luiz Teixeira. A loja que ficava baseada dentro do escritório antigo da companhia, no centro de São Paulo, não existirá mais. “Vamos concentrar as lojas nos aeroportos do Galeão e Guarulhos”, completou Teixeira. Além da nova sede, Teixeira comemora ainda os resultados do primeiro trimestre deste ano. As três operações da companhia, sendo duas a partir de São Paulo rumo a Atlanta e a Nova York e uma desde o Rio de Janeiro com destino a Atlanta, fecharam o período com média de ocupação de 85%. O destaque é a mudança, desde o último dia 5, da aeronave na rota São Paulo-Atlanta. Agora a companhia está operando os vôos desta rota com o Boeing 777. O equipamento está sendo utilizado em duas (segundas e quartas) das sete freqüências semanais. As outras três freqüências são operadas com o 767-400. O novo endereço da Delta em São Paulo é avenida Paulista, 949 - 15º andar. Telefones e e-mails continuam os mesmos. A central é (11) 2172-7700.

Aumenta número de passageiros brasileiros transportados pela Air France-KLM

SÃO PAULO - O número de passageiros brasileiros transportados pelo grupo franco-holandês Air France-KLM bateu novo recorde no ano fiscal de 2007/08 da empresa, encerrado em abril deste ano. No total, as duas companhias transportaram 855.086 pessoas entre a Europa e o Brasil nesse período, um crescimento de 12% em relação ao ano anterior.
De acordo com a própria empresa, o número de passageiros do ano passado é mais do que o dobro daquele registrado em 2004, ano em que ocorreu a fusão da Air France com a KLM. Na ocasião, 472 mil brasileiros viajaram nos aviões das duas companhias. Já no ano passado, foram 762 mil passageiros transportados. No total, hoje a Air France-KLM tem 31 vôos diretos por semana entre o Brasil e a Europa, sendo dois diários a partir de São Paulo para Paris e um diário para Amsterdam, além de 10 vôos semanais do Rio para Paris. Nessa última rota, inclusive, a intenção da companhia é elevar a freqüência para 12 vôos semanais nas próximas semanas e, em setembro, aumentar novamente para 14 por semana.

Air France já investiu 210 mil euros em instituições brasileiras de caridade desde 1995

PARIS* - A companhia aérea francesa Air France já investiu, desde 1995, pouco mais de 210 mil euros em instituições assistencialistas brasileiras. Parte do compromisso sustentável da empresa, esses investimentos são realizados como forma de aproximá-la da sociedade dos países em que opera.
O investimento de maior vulto foi realizado no ano passado em um projeto de reintegração familiar para mães solteiras de menos de 18 anos. Com aplicação de 37,6 mil euros, esse é, atualmente, o único projeto ativo da companhia no país, parte de uma parceria com a instituição Terra dos Homens.
Essa é a segunda vez que a Air France trabalha com essa organização não-governamental. Em 2005, ela aplicou 35 mil euros em um programa de ressocialização de crianças de rua que a instituição tinha.
Segundo a companhia, os recursos para essas ações vêm de sua fundação, a Air France Corporate Foundation. Apenas no ano passado, ela repassou 1,65 milhão de euros em ajuda para instituições em todo o mundo. A política da empresa estabelece que os recursos sejam investidos apenas em projetos que possam se manter sustentáveis mesmo após o fim do financiamento.

Salt Lake City, novo destino americano da Air France

A companhia aérea Air France tem, desde o dia 2 de Junho, uma nova rota diária sem escala entre Paris-Charles de Gaulle e Salt Lake City (Utah).

O vôo, que é comercializado em conjunto com a Air France e a Delta, é operado por um Boeing 767-300ER da Delta Air Lines, equipado com 36 lugares em cabine BusinessElite e 178 lugares em classe econômica. Christian Herzog, diretor geral da Air France para as Américas, mostrou-se muito satisfeito “por poder aumentar a nossa oferta transatlântica, com a abertura do nosso 15º ponto de entrada nos Estados Unidos”, acrescentando que “o novo vôo Paris/Salt Lake City se enquadra perfeitamente com a nossa estratégia de desenvolvimento da rede internacional, cuja ambição é oferecer, com a KLM, a Delta e os nossos parceiros da SkyTeam, o melhor serviço entre a Europa e o resto do mundo”. O vôo diário Paris/Salt Lake City é assegurado de acordo com os horários seguintes: DL171/AF8990, partida do Terminal 2E de Roissy Charles de Gaulle às 10h20, chegada a Salt Lake City às 13h30 (11h10 de vôo). No percurso inverso, DL170/AF8991, partida de Salt Lake City às 17h00, chegada ao Terminal 2E de Roissy Charles de Gaulle às 11h15 do dia seguinte (10h15 de vôo).

Segundo a transportadora estes horários permitem inumeras conexões tanto em Roissy como em Salt Lake City, com os vôos da Air France e da Delta.

A partir de então, a Air France serve quatro grandes hubs da Delta nos Estados Unidos: Atlanta, Cincinnati, Nova Iorque JFK e Salt Lake City.

A rota Paris/Salt Lake City está incluída no perímetro geográfico do acordo de joint venture, assinado em Outubro de 2007 pelas duas companhias e incidindo sobre a partilha das receitas e dos custos das suas linhas transatlânticas.

Air France/KLM inova para reduzir consumo

Jean-Cyril Spinetta, em Paris-Charles de Gaulle

A Air France-KLM estima que se o preço do barril se estabilizar em US$ 120, pode terminar este ano fiscal com lucro operacional de 1 bilhão euros, ante os 1,4 bilhão registrado no ano encerrado no último 30 de março. Apesar de inferior, a expectativa é considerada positiva. Ontem, na sede da empresa, em Paris, o CEO Jean-Cyril Spinetta, apresentou uma série de inovações voltadas à redução consumo de combustível. "Esta conjuntura global muda drasticamente todo o mercado de aviação. Todos precisam encarar de frente esta nova realidade", afirmou o executivo, ressaltando a importância de trabalhar em parceria com os fabricantes de aeronaves e equipamentos em busca de eficiência energética. Em 2007, as companhias gastaram US$ 136 bilhões com QAV. Segundo o CEO, a instabilidade da cotação do petróleo deve gerar um gasto extra da ordem de US$ 99 bilhões às empresas este ano, e a Air France quer reduzir o consumo de QAV em 850 mil toneladas. A meta da empresa, de acordo com Spinetta, é alcançar consumo de 3,65 litros por passageiro a cada 100km até 2012. Nos últimos cinco anos, 85 aeronaves foram aposentadas e 76 novas foram incorporadas a frota. As medidas de redução incluem ainda: novas modificações em diversas partes das aeronaves, redução do tempo de taxiamento antes da decolagem e da aterrisagem, utilizção de copos de plástico, que passaram de 13 gramas para 9,5 gramas. Além disso, os documentos de administração de vôo dos comandantes, que ficavam reunidos em uma pasta de aproximadamente 45kg, foram trocados por notebooks que pesam cerca de 2kg. E a última, a troca dos assentos. Os atuais, que pesam 14,5kg cada, devem dar lugar a versões mais modernas, com 10kg. Com esse projeto, a empresa reduzirá 650kg/aeronave. As gavetas das cozinhas também foram trocadas por outras de plástico, gerando redução de 900g por unidade.

KLM testa querosene de algas

A KLM vai iniciar testes com querosene feito com algas marinhas, fornecido pela empresa holandesa AlgaeLink para os testes-piloto. Inicialmente seu querosene será misturado com combustível, tendo como objetivo final abastecer 50 jatos da frota da KLM em 2010, utilizando exclusivamente o novo produto.

Novo Qantas Airbus A380

O super jumbo de 450 lugares, surgiu do hangar de pintura em Hamburgo, agora vestindo suas cores, e retornará para França onde passará por testes de vôos com pilotos da Qantas.

Numa configuração de quatro classes, 12 First, 72 Business, 32 Premium Economy e 322 Economy, o primeiro dos super jumbos voará entre Melbourne e Los Angeles em 20 de Outubro.

O primeiríssimo super jumbo A380 da Qantas Airlines teve seu primeiro vôo em Toulouse, onde fica o quartel-general francês do construtor europeu de aeronaves, Airbus.

Com os assentos, galleys e o sistema de entretenimento já instalado, o avião de 560 toneladas foi para um hangar de pintura onde sua aparência foi mudada do desnudo verde metálico para as cores vermelha e branca da linha aérea nacional da Austrália.

O Airbus A380 da Qantas em preparação final para receber a pintura em Hamburgo, Alemanha.


Seção da primeira classe do avião.


Seção da classe executiva do avião.


A cor verde foi escolhida para a seção da classe econômica.


O bar self-service para passageiros da classe econômica.


Designer australiano baseado em Londres e Paris Marc Newson que desenhou o interior das cabines.

Korean Air volta ao Brasil

O Boeing 777-200, pousado no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo


Parte da tripulação feminina do vôo da Korean Air


Os comandantes, Rafael Garbin e Italo Crivollaro


Detalhe do conforto da poltrona da Primeira Classe...


... que foi testada e aprovada pelo gerente de Desenvolvimento de Negócios e Marketing da Korean Air, Olaf Kaehlert


Vídeos individuais e em sistema on demand também foram instalados no espaço destinado aos passageiros da Classe Executiva


O espaço para pernas entre as poltronas também foi priorizado na Classe Econômica


Telas da Primeira Classe: controle digital e mais de 62 opções em filmes e programas de entretenimento a bordo


Detalhe da cabine do 777-200, um dos mais modernos da frota da Boeing

Após sete anos de ausência, a Korean Air voltou a voar para o Brasil. O vôo inaugural partiu ontem às 17h30 de Los Angeles (EUA) - o fuso atual é de quatro horas em relação ao Brasil - e pousou no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, às 11h. No retorno, parte de São Paulo às 13h30, chega às 21h30 em Los Angeles e após conexão de duas horas parte novamente às 23h40 com destino a Seul, na Coréia do Sul, onde chega às 04h30, abrindo assim maiores e mais rápidas possibilidades de ligações com Seul e outras destinações na Ásia. Com a nova ligação, a redução de tempo é de aproximadamente quatro horas, na comparação com as opções até então disponíveis via Europa ou Chicago.

O serviço será operado três vezes por semana, sempre às terças e quintas-feiras e aos sábados, tem a duração de 12 horas, aproximadamente, e utiliza um dos mais modernos equipamentos da frota da Boeing, o 777-200 configurado em três classes com capacidade para acomodar 225 passageiros na econômica, 28 na executiva e oito na primeira.

Entre os 179 passageiros que vieram no vôo inaugural estava o diretor geral da Korean Air para as Américas, Jong Eun Lee. Segundo o diretor, a interrupção das operações deu-se logo após os atentados às torres gêmeas, em Nova York, em 2001, quando os Estados Unidos aumentaram o rigor com as regras de imigração e uma das conseqüências foi a imposição de visto para os sul-coreanos. Como a rota já passava por Los Angeles, a operação tornou-se inviável. Segundo Lee, no entanto, até o final deste ano o acordo deve ser revisto para que a Coréia volte a integrar o Visa Waver Program, que dispensa a exigência de visto para visitantes daquele país. Esse foi um dos motivos que incentivaram o retorno das operações neste momento.

Com as operações na América do Norte consolidadas - a companhia aérea cobre 12 destinações, incluindo o Canadá (Victoria e Toronto), a aposta da Korean deve voltar-se agora para a América Latina. Depois do Brasil, o México também pode ganhar em breve uma ligação da companhia, iniciando por aí uma possível expansão pelo continente.

Air France e KLM dão milhas em dobro no Brasil

Associados brasileiros do cartão fidelidade FLYING BLUE ganham o dobro de milhas em cada trecho voado entre Rio ou São Paulo e Paris ou Amsterdam.
A Air France e KLM lançaram uma promoção que vai beneficiar os associados brasileiros de seu programa conjunto de fidelidade, o FLYING BLUE, que já somam cerca de 180 mil no país. A cada trecho voado, em qualquer classe, nas rotas São Paulo – Paris – São Paulo e Rio - Paris – Rio, com a Air France, e São Paulo – Amsterdam – São Paulo, com a KLM, o passageiro ganha duas vezes mais milhas por trecho voado.
Veja na tabela abaixo quanto o passageiro geralmente acumula em uma viagem e quanto a mais ele vai ganhar voando entre o Brasil e a Europa, pela Air France ou pela KLM, entre 1º de maio e 30 de junho de 2008. Esta promoção vale somente para passageiros residentes no Brasil:

TRECHO / MILHAS USUAIS / MILHAS na PROMOÇÃO / PREÇOS (sem taxas)
Bilhete em Classe Econômica no trecho São Paulo – Paris - São Paulo (com AIR FRANCE) Cerca de 5.852 Cerca de 11.704 A partir de USD 974

Bilhete em Classe Econômica no trecho Rio - Paris - Rio (AIR FRANCE) Cerca de 5.712 Cerca de 11.424 A partir de USD 974

Bilhete em Classe Econômica no trecho São Paulo - Amsterdam - São Paulo (com KLM) Cerca de 6.078 Cerca de 12.156 A partir de USD 974

Bilhete em Classe Executiva no trecho São Paulo - Paris - São Paulo (com AIR FRANCE) Cerca de 8.778 Cerca de 17.556 A partir de USD 3.054

Bilhete em Classe Executiva no trecho Rio - Paris - Rio (com AIR FRANCE) Cerca de 8.568 Cerca de 17.136 A partir de USD 3.054

Bilhete em Classe Executiva no trecho São Paulo - Amsterdam - São Paulo (com KLM) Cerca de 9.117 Cerca de 18.234 A partir de USD 3.274

Bilhete em Primeira Classe no trecho São Paulo - Paris - São Paulo (com AIR FRANCE) Cerca de 17.556 Cerca de 35.112 A partir de USD 8.104

A Air France conta com 21 vôos diretos semanais para Paris – quatorze saindo de São Paulo e dez saindo do Rio de Janeiro – e a KLM oferece sete vôos diretos semanais de São Paulo para Amsterdam. Para comprar uma passagem com suas milhas na AIR FRANCE ou na KLM, o passageiro precisa acumular o seguinte:

COM... GANHA-SE UM...
80 mil milhas Bilhete em Classe Econômica nos trechos São Paulo - Paris - São Paulo ou Rio - Paris - Rio (com AIR FRANCE) ou São Paulo - Amsterdam - São Paulo (com KLM).

120 mil milhas Bilhete em Classe Executiva nos trechos São Paulo - Paris - São Paulo ou Rio - Paris - Rio (com AIR FRANCE) ou São Paulo - Amsterdam - São Paulo (com KLM).

160 mil milhas Bilhete em Primeira Classe São Paulo - Paris - São Paulo (com AIR FRANCE)

A associação ao FLYING BLUE é gratuita e pode ser feita pelos sites www.airfrance.com.br ou www.klm.com.br. O passageiro se inscreve uma só vez e, no mesmo cartão, acumula milhas da Air France e da KLM. No mundo, já são 13,5 milhões de afiliados. Para trocar suas milhas, o passageiro pode optar por viajar em qualquer uma das duas companhias, em suas parceiras da aliança SkyTeam (Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, China Southern, Continental, Czech, Delta, Korean e Northwest) ou utilizar uma série de outros parceiros aéreos e não-aéreos (como hotéis e locadoras de automóveis).

Tarom assina com SkyTeam como associada

A cia aérea romena TAROM assinou acordo com a SkyTeam com intenção de se tornar companhia associada da aliança.
Nos procedimentos habituais de adesão, TAROM deverá responder a um certo numero de condições preliminares, afim de seus padrões de qualidade de serviço e de performances operacionais correspondam a aqueles das cias da SkyTeam.
Uma vez satisfeitas essas condições, TAROM receberá a aprovação formal do Comitê diretor da SkyTeam e se tornará a quarta companhia associada da aliança, após Air Europa (Espanha), Copa Airlines (Panamá) e Kenya Airways.
A cerimônia de assinatura foi no Palácio de Snagov em Bucareste, na presença de Ludovic Orban, ministro romeno dos Transportes, Gheorghe Birla, presidente da TAROM e de Jean-Cyril Spinetta, presidente da Air France-KLM.

« Nosso programa de companhias associadas ilustra bem a estratégia da aliança em matéria de rede mundial. Ela nos permite de fato expandir e de intensificar nossa oferta nos grandes mercados regionais », declarou Jean-Cyril Spinetta. « Na Europa, TAROM é considerada há muito tempo pela SkyTeam como uma parceira potencial importante. Com seu hub de Bucarest, já servido por várias companhias da aliança, a companhia romena trará aos passageiros da SkyTeam 130 vôos diários adicionais em direção a Europa Oriental e o Oriente Médio ».

Os clientes viajando nas linhas da TAROM se beneficiarão das mesmas vantagens ofertadas pelas onze cias membros e pelas três outras cias associadas da SkyTeam. Essas vantagens incluem programas de fidelidade coordenados e um acesso maior aos salões em aeroportos.
« A associação da TAROM à SkyTeam será uma etapa importante na história da nossa companhia » declarou Gheorghe Birla.
O programa de cias associadas da SkyTeam concede as companhias aéreas de se beneficiarem das vantagens de uma grande aliança, sem contudo ter o dever de participar na sua administração.
Cada uma das cias associadas é apadrinhada por uma cia membro que, age como tal, facilitando sua adesão e sua integração na SkyTeam. O padrinho representa igualmente os interesses do associado no momento da tomada de decisão pelas cias da aliança. TAROM será assim representada pela Air France no âmbito das instancias administrativas da SkyTeam. O programa de cias associadas faz parte da estratégia da SkyTeam para desenvolver sua rede mundial e melhorar os serviços propostos a seus 428 milhões de clientes anuais.

TAROM
Com uma frota de 21 aparelhos, TAROM transporta mais de 1,8 milhão de passageiros por ano pra 40 destinos em 25 países na Europa, Oriente Médio e América do Norte. www.tarom.ro

Air France recebe seu 50º Boeing 777

Em 30 de abril de 2008, Air France recebeu seu qüinquagésimo Boeing 777. O avião, um 777-300ER matriculado F-GZNB, aterrissou em Paris – Charles de Gaulle às 9h30, após ter decolado do aeroporto de Everett, próximo de Seattle, onde está instalada a linha de montagem da Boeing. Decolando na mesma noite às 23h15 de Paris-CDG para Singapura, esse 50º Boeing 777 efetuou seu primeiro vôo comercial sob o numero AF256.

Os Boeing 777-300ER da Air France podem transportar 325 passageiros nas linhas internacionais e 472 passageiros na rede Caribe – Oceano Indico.
Com 57 toneladas, esses aparelhos dispõem de uma capacidade de empuxo sem precedente entre os aviões bimotores de longa distância.
Equipado de dois motores GE 90-115B, o Boeing 777-300ER pode atravessar longas distâncias. Seu raio de ação é de 14 000 km, que permite a Air France explorar, por exemplo, uma ligação sem escala entre Paris e Santiago do Chile, duas cidades distantes a 13 440 km. Os Boeing 777, os únicos aviões a propor a L’Espace Première, constituem um pouco mais da metade da frota de grande porte da Air France e, servindo 30 destinos no verão europeu de 2008, são explorados no geral na rede de longo curso da Companhia.

No verão 2008, Air France vai dispor de 51 Boeing 777 dos quais 26 Boeing 777-300ER e 25 Boeing 777-200ER, configurados de modo a seguir:

Boeing 777-300ER:
- Rede internacional, 325 passageiros: 8 poltronas L’Espace Première, 67 poltronas L’Espace Affaires, 250 assentos Tempo;

- Rede Caribe - Oceano Indico, 472 passageiros: 14 poltronas L’Espace Affaires, 36 poltronas Alizé, 422 assentos Tempo.

Boeing 777-200ER:

264 passageiros: 4 poltronas L’Espace Première, 49 poltronas L’Espace Affaires, 211 assentos Tempo.

Air France anuncia premium economy

Air France está para lançar um estilo de classe premium economy em sua frota de longa distância com a primeira aeronave a ver o novo produto em aproximadamente 15 meses.
O anúncio exclusivo foi feito pelo vice-presidente de marketing, Bruno Matheu, a bordo do vôo de entrega entre Seattle e Paris, onde a cia aérea recebeu seu qüinquagésimo (50º) Boeing 777-300ER.
A nova classe foi batizada de C38 – o “C” refere-se ao código da tarifa normalmente reservada para classe executiva, e o “38” ao espaço entre as poltronas do novo assento medido em polegadas. Os assentos serão instalados em toda a frota de longo curso da Air France com exceção do Boeing 747, no qual estão para ser aposentados até 2012. Será instalado também nas novas aeronaves, incluindo o Airbus A380, embora os passageiros terão de esperar pela sétima entrega do superjumbo antes que eles vejam a nova configuração a bordo (os primeiros seis serão reconvertidos numa data posterior).

Air France dará mais espaço para as poltronas removendo quatro fileiras e colocando no lugar três fileiras do produto C38, numa configuração de 2-4-2 (32 assentos em Boeing 777) e 2-3-2 (28 assentos em Airbus A330/A340). A nova classe será dividida entre as cabines da Econômica e Executiva por uma parede ao invés de cortinas, e os assentos serão anexos numa concha fixada, assim os passageiros poderão reclinar sem incomodar a fileira atrás deles.
Aspectos do novo produto incluirá um mecanismo de reclinio, uma tela de TV maior que na Econômica, luz de leitura e tomada individual, assim como benefícios tais como prioridade no check-in e “possibilidade de acesso ao lounge”. Entretanto, haverá quatro tipos de assento nos aviões – Tempo (Econômica), a C38, L’Espace Affaires (Business) e L’Espace Première (First) – o serviço permanecerá em três classes, com a C38 sendo atendida pela equipe da Econômica.

A cia aérea holandesa KLM, co-irmã da Air France, está considerando a instalação de uma “premium economy” em sua frota embora nenhuma decisão foi tomada. A cia disse que está levando em conta a viabilidade de uma classe entre a Econômica e a Executiva. Os resultados desse estudo são esperados pra breve com a decisão final sendo baseada na demanda da clientela.